Двухмассовый МАХОВИК. Как ВЫ его убиваете Полезные Автосоветы

Меня после выпуска про двухмассовые маховики очень часто спрашивают.
1. Можно ли поменять двухмассовый маховик на одномассовый и забыть про эту проблему.
2. Влияет ли чиптюнинг двигателя на ресурс двухмассового маховика и в каких пропорциях. и если да то какие варианты решения
3. Как понять что двухмассовый маховки вышел из строя и что бы не развели на сервисе. Т.к. на каких то авто двухмассовый стоит 20-26 т. Рублей а на японцах корейцах по 60-70 тысяч и более.
4. И что же делать что бы маховик не изнашивался
5. ИТАК: тема сегодняшнего выпуска. Для чего нужен Двухмассовый маховик, какова его роль в современных автомобилях, быстрая РАБОЧАЯ ПРОВЕРКА, типичные варианты ОТКАЗОВ
В процессе работы двигатель генерирует крутильные колебания, которые передаются на трансмиссию.
Эти колебания — причина гудения кузова и дребезжащих звуков, издаваемых КП. Они не только портят комфорт езды и повышают уровень шума.
При создании двухмассового маховика главной целью была защита трансмиссии от крутильных колебаний, образуемых маховой массой двигателя.
Двухмассовый маховик обеспечивает практически полное гашение крутильных колебаний с помощью встроенной пружины/демпфера. Результат — отличный демпфер крутильных колебаний.

Устройство:
Стандартный двухмассовый маховик (DMF) состоит из ведущего диска и ведомого диска. Две расцепленных массы соединяются с помощью пружиннодемпфирующей системы. Закреплённой на шарикоподшипнике с глубоким желобом. Или на подшипнике скольжения таким образом, что они могут вращаться относительно друг друга.

Ведущее колесо с зубчатым венцом стартера приводится в движение двигателем. Оно привёрнуто к коленчатому валу. Дуговая пружина помещена в камеру, расположенную между крышкой ведущей массы и ведущим диском.
Генерирование и передача очень высоких нагрузок могут привести к поломке не только двухмассового маховика, но и валов трансмиссии и дифференциалов. Все это усиливает износ, что может привести к механическому повреждению компонентов и стать причиной огромных затрат на ремонт.
Дорогостоящий узел Автомобиля Двухмассовый Маховик DMF. Что Убивает данный узел, и Как ВЫ убиваете данный узел машины.

Видео версию смотрите на моем канале Акер Механик. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!